Mazda Autozam Clef (Мазда Клеф)

Автомобиль был легко узнаваем по своеобразному дизайну своей передней части. В то время в налоговых правилах появился ряд поблажек, и многим показалось, что отпала необходимость особенно экономить на размерах машины. В результате резко вырос спрос на седаны среднего класса, которые начали выпускаться с кузовом 3-ей размерной группы. Ширина описываемого автомобиля - 1750 мм, что более, чем достаточно. И еще одна особенность: кузов машины был несущего типа (монокок), что позволило сделать спинки задних сидений подвижными, заваливаемыми вперед. А это, в свою очередь, позволяло соединить багажник с салоном, если нужно было погрузить крупногабаритный багаж. Автомобиль имел только передний привод, да и трансмиссия для него была предусмотрена только одного вида – 4-ступенчатый «автомат». Двигатели – 2-литровый и 2,5-литровый, оба с двумя распределительными валами и 24-клапанным механизмом газораспределения, EGI. Двигатель – новой разработки, 6-цилиндровый, поперечного расположения, цилиндры разведены на 60 градусов. На следующий после дебюта год, в ноябре, модельный ряд пополнился полноприводной версией машины типа «Full time 4WD», с жидкостной муфтой в сочетании с 4-цилиндровым двигателем рядного расположения, рабочим объемом 2 литра. Концепция автомобиля Clef – спортивный седан новой эры «на каждый день». Но случилось так, что время, когда седаны среднего класса были популярны, кончилось. Неудачно закончился для компании Mazda и проект многоканального распространений своих машин. Поэтому реализация этого автомобиля шла очень тяжело. В 1994 году было принято решение снять его с производства. В целом, количество выпущенных машин было крайне незначительным, по сути дела это – своего рода раритетная модель.