Mazda 323 Sedan

Автомобиль выпускался в разных кузовах: 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и практичный 5-дверный хэтчбек 323F (аналоги Familia S-Wagon, Mazda Protege 5), по дизайну близкий к универсалу. Во многих странах автомобиль держался в верхних строчках рейтингов продаж, по сути, долгое время оставаясь главным представителем концерна Mazda. Несмотря на свою кажущуюся скучность, Mazda 323 предлагает добротный, проработанный салон и оснащена всем самым необходимым и даже не лишена элементов изысканности

В максимальном оснащении Mazda 323, если рассматривать на примере спортивной комплектации хэтчбека, который в практичности не уступит универсалу, предлагает комбинированный салон (алькантара+велюр), электролюк, CD-проигрыватель с чейнджером на 6 дисков, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, легкосплавные колесные диски, дистанционное управление замками, кондиционер, спортивную приборную панель с тремя белыми дисками шкал, задний спойлер, рейлинги на крыше. Багажник имеет вполне приличные размеры, к тому же здесь еще и салон-трансформер: спинка переднего пассажирского сиденья легко превращается в столик, заднее сиденье двигается на полозьях на 15-20 см вперед-назад, позволяя выбирать — больше места для багажа или для ног задних пассажиров. Спинки заднего ряда как складываются (по раздельности), так и наклоняются в багажник, что может быть очень удобно в дальнем путешествии. В 2001 году модель претерпела ряд технических и дизайнерских изменений (изменены настройки двигателей, появились новые бамперы, оптика и т.п.).

Объем четырехцилиндровых двигателей модели начинается от скромного базового 1,3 л (73 л.с.) и заканчивается двухлитровыми. Самые массовые и наиболее практичные варианты — бензиновые полуторалитровые моторы серии ZL (88 л.с.) и 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 98 л.с. Более технически сложные моторы объемом 1,8 предлагают уже 114 л.с. Наибольшего же интереса в плане мощности заслуживает двухлитровый бензиновый двигатель FS-DE с отдачей в 130 л.с. Это, конечно не предел, если зачесть модификации Familia для внутреннего рынка, где двухлитровый мотор развивал 170 сил против 130-ти вышеназванного. Помимо бензиновых моторов Mazda 323 предлагает двухлитровые дизельные модификации — 70-сильный «атмосферник» и 101-сильный турбомотор, оба с агрегацией на механической коробке передач, в то время как для бензиновых (за исключением 1,3) предлагался и «автомат».

Подвеска Mazda 323 — независимая типа МсPherson. Такая конструкция обеспечивает автомобилю высокую устойчивость и хорошую управляемость. Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем. На обеих осях — дисковые тормоза (передние вентилируемые). Дорожный просвет невелик — 140 мм. Ходовая часть в целом очень надежна и демонстрирует оптимальную жесткость, создавая достаточный комфорт в движении. Пожаловаться разве что можно на повышенную шумность со стороны моторного отсека при движении на больших скоростях, если машина оборудована слабым мотором.

Серьезный подход к безопасности вполне позволяет отнести Mazda 323 поколения BJ к числу лучших представителей своего времени, что продемонстрировали различные краш-тесты автомобиля. Одна из основ безопасности салона — особая конструкция салонной части кузова, представляющая собой прочную ячейку в виде объемного сочетания Н-образных силовых элементов, отлично защищающих кузов с трех сторон. В стандартное оснащение Mazda 323 входят антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозного усилия, две передние подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), крепления ISOFIX. Опционально — передние боковые подушки, системы контроля тяги (TCS) и динамической стабилизации (DSC), повышающие безопасность в критической ситуации.

Один из главных плюсов Mazda 323 — достаточно просторный и удобный салон. Автомобиль предлагался на разных рынках под разными названиями, включая такие модели, как Mazda Protege, Ford Lynx, Ford Laser и др., что значительно расширяет компонентную базу запчастей. Модель и сегодня держится на высоких местах в рейтингах надежности подержанных машин. На отечественном вторичном рынке автомобили с самым скромным 1,3-литровым мотором, так же как и двухлитровые мощные модификации, составляют незначительный ассортимент. Наибольшее предложение приходится на 1,5- и 1,6-литровые версии.